Tweet
Здравейте, 1. Честита Нова Година на всички с най-добри пожелания!!! Най-вече здраве и без аварийно каране!!! 2. Искам да дам малко хронология за РР 2.5DSE `96 автомат, който закупих скоро. По предния пост, който пуснах относно проблемът със спирачките - искам да кажа, че поради естеството на работата ми, не съм имал възможността(времето) да опрaвя проблема, но отново благодаря на всички отзовали се! Но стига толкова - Закупих колата през септември 2007г. от г.Карлово и я докарах в София, където веднага я закарах в МОТО-ПФОЕ за диагностика на всички ел.блокове + ходовачаст. От това, което ми казаха направих:
1. Смяна на 3-ри броя въздушни възгл.
2. Смяна на задна кормилна щанга + реглаж на предницата.
3. Смяна на всички масла и филтри(защото не знаех, какво е положението с тях).
4. Нов акумулатор (искра 110ампч),единствения които намерих с десен (+).
5. Ремонт на ГНП в Супер Дизел на околовръстното (смяна гарнитури,шлаух к-т,О-пръстен).
6. Имам проблем с неработеща помпа в резервоара (която още не съм сменил(поправил), не знам как стои въпроса....)
7. Не работеща добре дюза с управление(същата история като т.6)
8. Ново дистанционно(защото от МП ми казаха, че тези, които имам са развалени). Пояснение - Аз още когато взех колата, човекът от когото я взех ми каза, че трябва да се отваря с ключ(по схема-с код), защото дистанционното не работи. Та платих аз 340лв. за ново дистанционно и се оказа, че проблемът бил в ресийвъра. Поразрових се малко из форумите и открих, че NewRR има проблем с въпросното нещо, което отговаряло за защитата BECM и че трябва да сменя ресийвъра с такъв 3-то поколение със сериен номер YWY500170, от които ми идва и проблема с честото падане на акумулатора(още малко пояснение,за това което съм разбрал,но не съм много сигурен, защото английският ми не е толкова добър - че при наличие на радио честоти близки до работната честота на ресийвъра се задейства ВЕСМ защитата, която си мисли, че някой сканира честотата за да може да отвори колата и тогава е неоходимо да се отвори с код или премести на поне от 20 до 50м, но при мен така или иначе той не работи и аз винаги я отварям с ключ(код). Това по принцип бил един от най-досадните проблеми на NewRR. Най-лесният начин да се разбере дали се е активирала защитата, е(до колкото разбрах) когато колата е заключена и вечерно време се погледне през шофьорския прозорец и лампичката за положението на скоростите леко свети, есетествено лоста трябва да е на на P-позиция, защото ако била на друга също имало консумация от акумулатора и не можело да се определи кое е проблема - туко що зареден акумулатор да пада за една вечер.)) Онова, което сега най-ме притеснява е, че след като ми падна акумулатора, го смених със зареден( да кажа, че съм чел препоръките на колегата Peppy, за байпас с трети акумулатор, но в момента нямам наличен такъв, както и доста други работи, но това е друга тема на разговор. Смятам да си осигуря каквото трябва за в бъдеще, но сега просто няма как...), но когато се опитах да запаля, стартера върти, но никаква реакция от страна на двигателя(онова което разбрах от англ. форум е, че това може да повреда в електрониката управляваща двигателя без на дисплея на таблото да се изписва какъвто и да било проблем). Ще закарам колата с платформа в Дарукар в петък 04.01.08г.(честно да кажа започвам да се чувствам карък като собственик на РР и това, че ще карам колата там не ме обнадеждава много, че ще ми реши проблема).
Ако някой може да даде някаква идея за проблема ми със запалването, дали е свързан с неоправените проблеми по т.6, т.7 и т.8(смяна на ресийвър) или е нещо друго, ще съм много благодарен. Съжалявам ако съм писал прекалено обстоятелствено, но съм нов както във форумите, така и като притежател на РР.
1. Смяна на 3-ри броя въздушни възгл.
2. Смяна на задна кормилна щанга + реглаж на предницата.
3. Смяна на всички масла и филтри(защото не знаех, какво е положението с тях).
4. Нов акумулатор (искра 110ампч),единствения които намерих с десен (+).
5. Ремонт на ГНП в Супер Дизел на околовръстното (смяна гарнитури,шлаух к-т,О-пръстен).
6. Имам проблем с неработеща помпа в резервоара (която още не съм сменил(поправил), не знам как стои въпроса....)
7. Не работеща добре дюза с управление(същата история като т.6)
8. Ново дистанционно(защото от МП ми казаха, че тези, които имам са развалени). Пояснение - Аз още когато взех колата, човекът от когото я взех ми каза, че трябва да се отваря с ключ(по схема-с код), защото дистанционното не работи. Та платих аз 340лв. за ново дистанционно и се оказа, че проблемът бил в ресийвъра. Поразрових се малко из форумите и открих, че NewRR има проблем с въпросното нещо, което отговаряло за защитата BECM и че трябва да сменя ресийвъра с такъв 3-то поколение със сериен номер YWY500170, от които ми идва и проблема с честото падане на акумулатора(още малко пояснение,за това което съм разбрал,но не съм много сигурен, защото английският ми не е толкова добър - че при наличие на радио честоти близки до работната честота на ресийвъра се задейства ВЕСМ защитата, която си мисли, че някой сканира честотата за да може да отвори колата и тогава е неоходимо да се отвори с код или премести на поне от 20 до 50м, но при мен така или иначе той не работи и аз винаги я отварям с ключ(код). Това по принцип бил един от най-досадните проблеми на NewRR. Най-лесният начин да се разбере дали се е активирала защитата, е(до колкото разбрах) когато колата е заключена и вечерно време се погледне през шофьорския прозорец и лампичката за положението на скоростите леко свети, есетествено лоста трябва да е на на P-позиция, защото ако била на друга също имало консумация от акумулатора и не можело да се определи кое е проблема - туко що зареден акумулатор да пада за една вечер.)) Онова, което сега най-ме притеснява е, че след като ми падна акумулатора, го смених със зареден( да кажа, че съм чел препоръките на колегата Peppy, за байпас с трети акумулатор, но в момента нямам наличен такъв, както и доста други работи, но това е друга тема на разговор. Смятам да си осигуря каквото трябва за в бъдеще, но сега просто няма как...), но когато се опитах да запаля, стартера върти, но никаква реакция от страна на двигателя(онова което разбрах от англ. форум е, че това може да повреда в електрониката управляваща двигателя без на дисплея на таблото да се изписва какъвто и да било проблем). Ще закарам колата с платформа в Дарукар в петък 04.01.08г.(честно да кажа започвам да се чувствам карък като собственик на РР и това, че ще карам колата там не ме обнадеждава много, че ще ми реши проблема).
Ако някой може да даде някаква идея за проблема ми със запалването, дали е свързан с неоправените проблеми по т.6, т.7 и т.8(смяна на ресийвър) или е нещо друго, ще съм много благодарен. Съжалявам ако съм писал прекалено обстоятелствено, но съм нов както във форумите, така и като притежател на РР.
.
,но проблема беше там
, как да ти се отзова 
...утре след 8.30 ще се потъркалям из Сф и ако кажеш може и да се дотъркалям....не е сигурно че ще помогна, но може да си популя 
над колата ти 
Коментар